jacquesliu

我家门前的地铁站前不久有一幅广告吸引了我的注意。那个广告是要求乘客到地铁公司的网站去为STM即将采购的新车厢选择外观设计。等车的空闲，我曾经仔细研究过那里画出的三种设计图。因为这个原因，我对那个位置的地铁广告特别关心。这几天我发现那个广告突然取消了，而且也没有更换新的广告。在那个广告位旁边原来还有一个Vox电视台的广告，最近突然被换成一个什么演出的广告，而且看起来是那种几十年前的东西。 )6V*(O  
qj-:b#!D  
说起来，对蒙特利尔的地铁广告，我是实在不敢恭维的。刚到蒙城的时候，因为看不懂法语，根本不知道地铁站台里那些广告都宣传的是什么。后来慢慢知道很多都是一些电影，演出，还有公益活动的广告。不明白的是为什么那些广告图看起来都那么陈旧，一点都没有在其他地方，尤其是香港地铁广告那么光鲜。有些站台上的广告，明明是最新的，看起来也像许久没有更新过了似的。特别是在冬天阴郁的氛围里，蒙特利尔的地铁似乎和这个城市一样暮气沉沉。 &,{FgmKjw  
j|.("g~  
上个星期看见英文公报上有一条关于本地地铁公司STM的新闻，说的是今年STM准备努力扩大广告收入，几年内将广告收入增加到5000万加元，而现在STM一年各类广告的收入是大约1500万加元。地铁公司扩大广告收入的一个具体措施将是征集赞助商，并授权他们在带有各类STM标志的地方发布广告。STM预计此项业务一年能带进额外的1500万加元收入。 "AZ ['TZ  
:R| C  
以前在国内做市场的时候，我曾经接触过一次北京地铁的广告代理公司。正因为如此，我对地铁广告的运营一直有些兴趣。1500万加元，折合人民币也就是1个亿不到。在我看来，现在中国各主要城市地铁广告的收入都能超过这个水平。我和北京那家广告公司谈的时候，北京地铁还只有1号和2号线，不过30多个站。广告价格最低的几千块钱，西单，西直门这些客流多的站广告价格则要5，6万人民币以上。这么算来那个时候北京地铁光站台广告的收入一年也能接近千万加元的水平。这差不多是15年前的事情了。网上能找到的一份中国内地地铁广告市场的报告显示，2006年广州地铁的广告收入就达到2亿元。而上海地铁2005年的广告收入就达到2.91亿元。除了站台广告，中国内地各地铁公司还普遍通过地铁视频，车厢广告，站台商铺租售，地铁报，地铁物业，电信服务等方式等进行多种经营。 9~M?`Uh'  
I:#VL^-a  
世界各地的地铁我乘过很多。令我印象深的除了东京地铁的庞大，波士顿地铁的老旧，纽约地铁的脏乱，最好的地铁还要算香港的地铁。香港地铁和铁路公司的列车不仅运行准时，而且车厢极其整洁，服务周到，几乎所有的站台都非常光鲜，充满动感都市的活力。仅仅拿地铁来对比，很想想象移民到这里的香港人如何习惯这里的地铁，是不是有一夜回到解放前的感慨。香港地铁的十年盈利据说超过700亿港币，是全世界盈利最好的公用公司之一。 = #ra(G  
Er" i  
虽然说增加收入上不擅长，蒙特利尔地铁公司在某些方面还是很擅长的，那就是年年涨价和为员工提供的高福利待遇。自从我来到蒙城，地铁月票的价格每年都以2元的速度在上涨。至于说待遇，这里地铁普通员工的收入在香港大概可以做大学教授了（香港各大学的待遇属于世界最好的之列）。 @S ytMia  
;-yt1dCQMv  
至于为什么会造成这种现象？这个问题不是我们这些外来者能够轻易回答的。一句感慨，西方社会的富裕生活并不是完全建立在西方社会自身的效率之上的。蒙特利尔的政治家，投票的民众，学者，有识之士都应该认真反思这个问题。三十年前中国内地开始改革开放的时候，改革的对象正是国有公司的低效。在资本主义的蒙特利尔，是什么造成这里的地铁公司放着赚钱的机会不用呢？难道是因为他们更加是社会主义者吗？ o\v28m  
O(>s2})+|j