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说起蒙特利尔的航空工业，不能不提起CAE的名字。这家著名的飞行模拟培训服务公司不仅为包括中国几大航空公司在内的世界各地的民用航空用户提供服务，还是重要的国防订单承包商。这两天因为准备一个作业，去查了有关这家公司的资料，意外地有了一些有意思的发现。 O6Z F@(o  
第一个发现就是，关于CAE的创业者Kenneth Patrick的资料很少。像CAE这样规模的公司，其创始人的情况理应在网上能找到详细地介绍，可是恰恰相反。网上能找到的资料很少。我们能看到的是，皇家加拿大空军军官Ken Patrick 1947年St. Patrick日那天在蒙特利尔St.Hubert机场的一处空机库创建了CAE公司。最开始的时候，这家公司只有18个员工。Kenneth Patrick把自己的目标设为利用加拿大经过战争考验的技术团队打造一些具有加拿大特色的东西。在开业的第一个星期，CAE就获得了加拿大空军的订单，协助空军在北极地区安装雷达侦查可能入侵的苏联飞机。这个订单的获得奠定了CAE之后在市场上成功的基础。1953年，他的公司已经发展到500人的规模。CAE开始在蒙特利尔的St. Laurent市建设一处新的工厂。这个时候CAE的业务已经扩展到飞行模拟领域。2002年6月1日，86岁高龄的Kenneth Patrick在卑诗省的维多利亚去世。CAE公司向这位创建者表示了最后的尊重。 ;#vk@%Xv  
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第二个发现是，这家公司有40%多的股份所属找不到资料。从CAE的网站上看不到股份分配的资料。通过Google搜索，在一个名叫MonrningStar的网站上我找到这家公司60%的股份分配。大约6%的股份在基金公司手里，最大的持有者是Fidelity low-priced stock，拥有3.89%的股份。在其他机构投资者那里还有53%的股份，前三名是Fraser Jarislowsky有限公司12%， Greystone管理投资公司5%， Fidelity管理研究公司4%。本地的几大银行BMO, 皇家银行，还有魁北克的大众储蓄投资机构Cassie也在这家公司有股份。 U(IU;7}P  
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第三个发现，CAE的董事会有许多前政府高官和社会名流。我查该公司股东分配资料，就是想了解CAE的董事会的构成，但是似乎还是和股东结构对不上号。该公司的董事局主席Lynton R. Wilson 在加入工业界之前，曾经在安省政府的工业和旅游部担任副部长。在那之后，他先后在戴姆斯勒加拿大公司，蒙特利尔白糖制造商Redpath，贝尔加拿大母公司BCE和北电网络担任董事局主席。他也是McMaster大学的校董。Lynton R.Wilson本人是McMaster大学毕业，在美国康奈尔大学拿到经济学的硕士。1970年代一直在加拿大联邦政府任职。在CAE的董事会里，John A.Craig是渥太华大学心脏学院的董事局副主席。他此前在北电工作过33年，最高担任过北电CMO。H.Garfield Emerson是Canadian Tire董事，渥太华卡尔顿大学公共事务系高管。ANTHONY S. FELL 是皇家银行董事局的副主席，担任过多伦多证交所的高管。JAMES F. HANKINSON 是Maple Leaf的董事，也是安省电力公司的总裁。ROBERT LACROIX是蒙特利尔大学经济系名誉教授，是该校经济研究中心的主席，1998-2005年担任过蒙特利尔大学的校长。我罗列这个名单的主要想法就是从这个强大的董事会阵容找到这家公司成功的秘诀。 U #kYV  
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从以上的资料似乎可以得出结论，CAE公司已经和最初的创业者家族没有多少关系，而更是一个社会持股的公司。这家公司的股东阵容也保证了该公司可以获得政府订单。实际上从成立的第一个星期开始，CAE就得到了加拿大空军的订单。换句话说，从一出生，CAE就是衔着金钥匙的。 hKRtAyY`tz  
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研究CAE这样的公司，其实我最感兴趣的是加拿大政府是如何扶持他们的高科技公司的。这两天看国内关于购房限购的辩论。反对限购令的经济学者们时刻挂在嘴边的就是如何落实完全的市场经济。初学经济学的我希望能够搞明白，政府能在市场经济中起到多大作用。从CAE的例子来看，政府的作用还是不能忽视。这几天油价高涨，我看CBC网上一些留言都在呼吁政府管制。在投机面前，到底怎样做才是最有效率的呢？ 1+ZT%xI!wN