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La Presse網站7月29日刊登出該報中國事務記者Andre Pratte的博客文章「鐵軌上的中國」。文章介紹了溫州那起高鐵事故和中國民眾對這起事件的反應。文章之後還實名發表了不少讀者的評論。 PpQXGJle8F  
相比Pratte的文章，這些評論更加有趣。出乎筆者的意料，一些讀者的評論竟然遠比中國微博上那一片罵聲要理性。這其中以Sherbrooke大學中文專業學生P. Hausser 的長文最有代表性，摘要翻譯如下（本人法語水平欠佳，如果錯誤，望讀者指正） *I"IaYq  
我想對您的文章提一點意見。儘管中國現在高速增長，但不要忘了，不久之前這個國家還是發展中國家。她的快速發展自然而然出現了一些問題，如同你在文章中提到的那些。這些問題，其實所有發達國家也會遇到。就說這次高鐵事故，我想讓您找一找世界上究竟哪一個國家沒有出現過火車事故。無論人為還是技術事故，無論哪種交通工具都少不了。 Aih8=`Q  
說到腐敗，還是如上所說，我認為那也不是中國獨有的。在一個迅速富裕起來的國家，腐敗和貪污的事情不可避免。我們加拿大沒有這些問題嗎？魁北克的贊助醜聞，建築業醜聞，聯邦政府花在G8上的巨款，只是我們眼皮底下最新的幾個例子。 $?>"*&g  
最後，說到中國政府對人民的控制，這是一個很難辯解的話題。但是在一個人口如此眾多的國家利用國家暴力進行集中式管理，至少從理論上是可以理解的。為了經濟的發展，沒有政府敢於冒險。再看看我們自己，難道沒有一樣的問題嗎？聯邦政府不也是經常管制信息，驅逐可疑的人，破壞集會嗎？看看上一次聯邦大選中的例子吧。 zY!5|JY  
中國還遠稱不上完美，但是在落井下石之前，最好還是冷靜地觀察，理智地分析一下。如果發達國家以前不是罔顧事實，中國的今天也許就不一樣了。如果發達國家能夠給中國政府關於政治改革和社會改革方面真的壓力，也許我們幫助他們誕生了一個新的中國。有意思的是，許多年過後，當中國已經發達起來，我們今天批評中國的這些問題，是被改正了呢還是像我們今天一樣被隱藏了起來。 \Kyn@_j,@  
如果說這位讀者是因為學習中文而對中國有更多的認識，另一位叫JP De Montigny的讀者則是從數字出發看待這起事故。他說中國人口是加拿大的四十倍，按理事故次數也應該是四十倍。但是事實上中國每年並沒有那麼多鐵路事故。實在沒有必要從這一次高鐵事故就得出什麼大的結論出來。在這位讀者的評論之後，另一位叫David Savard的讀者緊接著寫道，其實還可以從另外一個角度看問題。中國人口是加拿大的四十倍，那麼中國應該更有條件避免鐵路事故，中國鐵路的故障次數應該更少才對。 iD}5}(  
一位署名Karine Guillaume的讀者自稱很早就在批評中國政府。不過，她這次要寫的不是中國的問題，而是西方的問題。她說不必對中國高鐵事故死了幾個人大驚小怪，真正要擔心的是在中國崛起的同時西方的衰落。西方社會該醒醒了，許多人至今還沉浸在西方的好運不會中斷的迷思中。同Guillaume有類似想法的還有Emile Gaudreault。她沒有談這次高鐵事故。她要談得也是中國的崛起。在她看來，儘管中國人均GDP還很低，但是不管怎麼樣，中國的崛起標誌著世界經濟史上第一個發展中國家真正成了一個強權。 [+0FvnT1  
人們常說，當局者迷旁觀者清，在這次溫州動車事故悲劇的反思上，當許多中國人還執迷於發洩對政府的不滿，質疑鐵道部國有機制的不合理，抨擊中宣部的打壓手段時，許多魁北克人，無論他們出於什麼樣的動機，給出了更冷靜的分析。 Kdn)8Nk  
據說這次溫州動車事故，連帶龐巴迪的股價都跟著走低。其實中國高鐵的技術到底如何，龐巴迪作為競爭者也是合作者，他們算是有發言權的。京滬之間可以4個小時到達，而近得多的蒙特利爾到紐約卻要十幾個小時火車。僅此而言，一次事故，不應該讓我們失去信心。設法把壞事變成好事，從來是我們的文化傳統。